شماره روزنامه ۶۵۵۱
|

در قسمت جدید برنامه «تراز» بررسی شد؛

دنیای اقتصاد؛ در مناطق ۲ و ۳ تهران، تصویر اجاره یکدست نیست و عددها در سطوح متفاوتی حرکت می‌کنند. داده‌های «تراز» نشان می‌دهد حتی در یک محدوده مشخص، فاصله میان محلات می‌تواند معادله اجاره را تغییر دهد.

جهش۷۹۰۰درصدی «عوارض سالانه خودرو» در شهر تهران؛ آیا قانونی است؟ گزارش «دنیای‌اقتصاد» از شوک ابتدای سال به خودروسواران

شهرداری تهران روی «عوارض سالانه خودرو» حساب ویژه‌ای باز کرده، به‌طوری‌که درآمد پیش‌بینی‌شده از این محل در بودجه شهر، ۷۹۰۰ درصد جهش کرده است. ارقامی که «شهرزاد» برای عوارض ۱۴۰۵ خودروها اعلام می‌کند، یک قلم جدید تحت عنوان «عوارض آلایندگی» دارد که در مجموع از ۲ تا بالای ۱۱‌میلیون تومان است. ابهامات…

اخبار مسکن و شهری روزنامه شماره ۶۵۱۲

    پنجشنبه، ۳۰ بهمن ۱۴۰۴
  • چرا مسائل پایتخت به‌جای حل‌‌وفصل تبدیل به «رانت» می‌شود؛ شورای‌شهر چه نقشی در شهر دارد؟

    روزنامه شماره ۶۵۱۲

    شهردار پاسخگو برای تهران

    عطش چهره‌های سیاسی و آقازاده‌ها برای ورود به شورای شهر تهران، در برنامه «خانه‌اول»، محصول ویدئویی روزنامه «دنیای‌اقتصاد»، ریشه‌یابی شد. یک جامعه‌شناس و صاحب‌نظر مسائل شهری با حضور در این برنامه، «ساختار معیوب نهاد اداره شهر» از مرحله انتخابات شوراها تا انتصاب شهردار و در نهایت تصمیمات شهری را زیر ذره‌بین قرار داد و گفت: شهروندان تقریبا در هیچ یک از این فرآیندها شرایط «مشارکت واقعی» و نقش‌آفرینی مستقیم را ندارند. این عدم حضور، از یک سو رابطه متعارف شورا و شهرداری را به‌هم زده و از سوی دیگر مسائل پایتخت را در رانت شهری متمرکز کرده است. 
  • بحثی جنجالی در بررسی لایحه بودجه ۱۴۰۵ شهرداری تهران؛

    روزنامه شماره ۶۵۱۲

    زمین چمن «رستوران» شد

    دنیای‌ اقتصاد: در بررسی لایحه بودجه‌۱۴۰۵ موضوع ساخت یک ورزشگاه بزرگ‌مقیاس و ۳ورزشگاه میان‌مقیاس از محل تهاتر اموال شهرداری به بحثی جنجالی انجامید. سید‌جعفر تشکری‌هاشمی با اشاره به جمع‌شدن زمین‌های چمن محلی و تبدیل آنها به رستوران از سوی مدیریت شهری، ساخت ۴ ورزشگاه بزرگ از سوی مدیریت شهری را کاری نمایشی دانست، اما علیرضا زاکانی شهردار تهران در دفاع از این پروژه تاکید کرد: صحبت از جمع‌شدن یک زمین چمن زیرپل تخفیف‌دادن تهران است، به‌جای کوچک‌کردن خود و شهرمان به‌دنبال اهداف بزرگی برای پایتخت هستیم.
  • شورای شهر در تعقیب شهرداری؛ خط «۱۱» با کدام مجوز کلنگ خورد؟

    دنیای‌ اقتصاد: جدال بر سر مجوزدار‌بودن یا نبودن خط‌۱۱ مترو به بررسی لایحه بودجه‌۱۴۰۵ رسید؛ تشکری‌هاشمی در این جلسه با استناد به ‌نامه کتبی دبیر شورای‌عالی ترافیک گفت: در سال‌۱۴۰۲ شورای‌عالی هماهنگی ترافیک کشور مطالعات خط‌ ۱۱ را دارای ایراد و ناقص دانست؛ در مرداد سال‌۱۴۰۴ نیز این شورا بر لزوم اصلاح طرح جامع شهرسازی به‌عنوان پیش‌نیاز تصویب خط‌۱۱ تاکید کرد؛ به این‌معنا که ابتدا باید طرح جامع شهرسازی تهران بازنگری و تصویب شود تا امکان بررسی و اظهارنظر درباره خط۱۱ فراهم شود. در آبان نیز مجددا شورای‌عالی ترافیک این موضوع را تکرار کرد. شهرداری تهران موظف است طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک و طرح جامع ریلی شهر را پیش از ارسال به شورای‌عالی هماهنگی ترافیک کشور، به شورای‌اسلامی شهر تهران ارائه و به تصویب برساند؛ درحالی‌که این اقدام انجام نشده‌است. ما نمی‌گوییم خط ساخته نشود؛ بلکه اصرار داریم ساخته شود، اما باید طرح تصویب‌شده و منابع مالی تامین شود.
۱