شماره روزنامه ۶۵۵۱
|

جهش۷۹۰۰درصدی «عوارض سالانه خودرو» در شهر تهران؛ آیا قانونی است؟ گزارش «دنیای‌اقتصاد» از شوک ابتدای سال به خودروسواران

شهرداری تهران روی «عوارض سالانه خودرو» حساب ویژه‌ای باز کرده، به‌طوری‌که درآمد پیش‌بینی‌شده از این محل در بودجه شهر، ۷۹۰۰ درصد جهش کرده است. ارقامی که «شهرزاد» برای عوارض ۱۴۰۵ خودروها اعلام می‌کند، یک قلم جدید تحت عنوان «عوارض آلایندگی» دارد که در مجموع از ۲ تا بالای ۱۱‌میلیون تومان است. ابهامات…

رییس شورای هماهنگی بانک‌ها پاسخ داد؛

دنیای‌اقتصاد – تبریز: رئیس شورای هماهنگی بانک‌های دولتی و مدیرعامل بانک ملی ایران، در یکصدوبیست‌ودومین نشست شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی استان آذربایجان‌شرقی، با تاکید بر نقش کلیدی بخش خصوصی در صنعت و تولید اعلام کرد: فعالان اقتصادی با تلاش مستمر خود در مسیر حل مشکلات مردم گام برمی‌دارند و نقش…

اخبار مسکن و شهری روزنامه شماره ۶۴۶۶

    یکشنبه، ۳۰ آذر ۱۴۰۴
  • چرا سرمایه‌های بخش‏‌خصوصی در شهر تهران فرود نمی‌آید؟

    روزنامه شماره ۶۴۶۶

    خدمات شهری در «تله ملکی»

    شهرها برای اداره و ارائه خدمات به شهروندان نیاز به سرمایه و منابع مالی دارند؛ در اغلب شهرهای بزرگ و مدرن دنیا بخشی از نیاز به منابع مالی از طریق جلب مشارکت بخش‌خصوصی محقق می‌شود؛ به‌‌نحوی‌که در برخی پایتخت‌‌های بزرگ دنیا سهم آورده بخش‌خصوصی در تامین خدمات حوزه شهری چندبرابر سهم بودجه‌مدیریت شهری است، اما دست تهران از آورده بخش‌خصوصی در تامین خدمات تقریبا خالی است؛ سازمان سرمایه‌گذاری شهر تهران طی بازه یک‌ساله ۵‌همت منابع مالی از بخش‌خصوصی جذب کرد و بررسی ریز درآمد بودجه ‌نیم‌سال اول امسال نیز نشان از سهم محدود بخش‌خصوصی در تامین مالی شهر تهران دارد. این درحالی است که حوزه‌هایی نظیر «نگهداشت شهر»، «خدمات حمل‌ونقل عمومی»، «برقی‌‌‌‌سازی» و «توسعه گردشگری و اماکن تفریحی» نیاز مبرمی به جذب سرمایه بخش‌خصوصی دارند، اما چالش‌های مهمی نظر بوروکراسی دشوار در جذب سرمایه و عدم‌عایدی مناسب با توجه به شیوه تعیین قیمت این خدمات باعث‌شده تا سرمایه‌گذاران بخش‌خصوصی تمایلی برای ورود به این حوزه‌‌ها نداشته باشند.
  • چرا از ۱۵۰۰ دوربین رهگیری تخلفات در پایتخت فقط ۵۰ دستگاه فعال‏‏‏‌ هستند؟

    روزنامه شماره ۶۴۶۶

    کنترل ترافیک با دوربین‌های کور

    فقط ۳ دوربین از هر ۱۰۰ دوربین ترافیکی در خیابان‌های تهران، فعال یا روشن است؛ به‌طوری‌که ۱۴۵۰ فقره از دوربین‌ها به‌خاطر آنچه «نبود تجهیزات به‌روزرسانی» عنوان می‌شود، قادر به رهگیری تخلفات نیستند. این عدم کارآیی، عدم کنترل هوشمند جریان تردد خودروها و موتورسیکلت‌ها در خیابان‌، باعث «عبورامن» از مقررات راهنمایی و رانندگی شده؛ رخدادی که هرج‌ومرج ترافیکی روزانه و رکوردهای حوادث مرگبار را به‌دنبال داشته است. تهران یک تجربه موفق در «کنترل هوشمند ترافیک» در دهه ۸۰ دارد.
۱